Компания Ontrack была создана в 2009 году с твердой приверженностью идее популяризации велосипедов среди большего числа людей путем разработки и производства качественных, долговечных велосипедных шин, доступных широким массам.
Ontrack Бренд Ontrack, ориентированный на удовлетворение потребностей профессиональных гонщиков и любителей повседневных поездок по всему миру, стремится предлагать шины, на которые может положиться любой гонщик.
Почему выбрали нас?
Высокое качество
Наша продукция изготавливается и производится в соответствии с высочайшими стандартами с использованием лучших материалов и производственных процессов.
Конкурентная цена
Мы предлагаем более качественный продукт или услугу по эквивалентной цене. В результате у нас есть растущая и лояльная клиентская база.
Богатый опыт
Наша компания имеет многолетний опыт производственной работы. Концепция клиентоориентированного и взаимовыгодного сотрудничества делает компанию более зрелой и сильной.
Послепродажное обслуживание
Профессиональная и вдумчивая команда послепродажного обслуживания, позвольте вам беспокоиться о нас послепродажное обслуживание, сильная поддержка команды послепродажного обслуживания.
Что такое гравийные велосипедные шины X-PACK?
Гравийные шины уникальны. Их нельзя отнести к шинам для горных велосипедов с выступами, и они не похожи ни на какие классические шины для шоссейных велосипедов. Они находятся где-то посередине, удовлетворяя уникальные требования и имея свои собственные характерные особенности. Существует широкий выбор размеров шин, протекторов и даже резиновых смесей.
Преимущества гравийных велосипедных покрышек X-PACK
Улучшенная устойчивость и контроль
Одним из главных преимуществ специальных колес для гравийного велоспорта является повышенная устойчивость и контроль. Гравийные дороги могут быть непредсказуемыми и ухабистыми, что затрудняет поддержание равновесия и контроля. Однако специальные колеса, предназначенные для этого типа местности, имеют более широкие обода, которые могут выдерживать более широкие шины, обеспечивая большее пятно контакта с поверхностью. Это приводит к повышению устойчивости и контроля, позволяя гонщикам более плавно ездить по гравию и другим грунтовым дорогам.
Увеличенное сцепление
Еще одним преимуществом специальных колес для гравийного велоспорта является повышенное сцепление. Гравийные дороги могут быть скользкими и непредсказуемыми, и правильные колеса могут существенно повлиять на то, насколько хорошо вы можете сцепляться с дорогой. Установка более широких шин на гравийные колеса обеспечивает большую площадь поверхности, что приводит к лучшему сцеплению, даже на рыхлом гравии.
Более комфортная езда
Гравийные дороги могут быть неровными и неудобными, но специальные колеса, предназначенные для этого типа местности, обеспечивают более комфортную езду. Более широкие обода с более широкими шинами поглощают удары и вибрацию, уменьшая воздействие на тело ездока. Это обеспечивает более плавную езду, позволяя вам наслаждаться приключением, не ощущая каждую кочку и толчок.
Лучшая долговечность
Гравийные дороги могут быть суровыми для колес, что со временем приводит к износу. Однако специальные колеса для гравия созданы для того, чтобы выдерживать неровную местность, что делает их более долговечными, чем обычные колеса шоссейного велосипеда. Это означает, что вы можете ездить дольше и интенсивнее, не беспокоясь о повреждении колес.
Слики
Шины с минимальным протектором или без него. Они обеспечивают наименьшее сопротивление качению, поэтому являются самыми быстрыми, но обеспечивают минимальное сцепление. Идеально подходят для езды по пляжу и сухому, утрамбованному гравию. Не рекомендуются для горной местности.
Шины с маленькими выступами
Они имеют скромный рисунок шипов, что делает их универсальным выбором для различных поверхностей. Они достаточно хорошо катятся по асфальту и обеспечивают большее сцепление, чем слики, хотя и не значительно.
Гибрид: плоский центр с боковыми выступами
Эти шины имеют почти плоский протектор, похожий на слики, но оснащены боковыми выступами. В первую очередь разработанные для гонщиков типа C, они также эффективны в гравийных гонках с прочными асфальтовыми или твердыми поверхностями и минимальным количеством грязи. Загвоздка в том, что эти шины требуют агрессивной езды для получения сцепления, поскольку сцепление оптимально, когда велосипед наклонен в поворотах. Следовательно, они рекомендуются для более опытных велосипедистов.
Гибрид: легкий протектор с боковыми выступами
Аналогично предыдущему, но с небольшими выступами на протекторе для дополнительного сцепления. Эта небольшая модификация приводит к небольшому снижению скорости, но значительно улучшает сцепление. Более снисходительные, чем вариант с плоским протектором, эти шины подходят для новичков и лучше подходят для технических поверхностей. Хотя они предлагают улучшенные характеристики по сравнению со сликами в грязных условиях, они не идеальны для глубокой грязи.
Большие ручки
Эти шины предназначены для сложных ландшафтов и идеально подходят для гонщиков типа A. Их конструкция похожа на шины для горного велосипеда, но немного уже. Хотя они обеспечивают максимальное сцепление, они также имеют самое высокое сопротивление качению, что делает их идеальными для гонщиков, которые ставят безопасность выше скорости. Они особенно подходят для новичков или тех, кто часто ездит по грязи или снегу. Для этих типов шин рекомендуется выбирать максимально широкий размер, чтобы смягчить потерю скорости. Рассмотрите возможность сочетания более крупной шины с выступами спереди с более быстрой шиной сзади для оптимизации производительности.
Шарик
Борт шины — это часть, которая удерживает шину на ободе. Борт шины встречается только в клинчерных и бескамерных шинах. Борт шины обычно изготавливается из проволоки или кевларового материала. Для велосипеда с более низкой стоимостью люди часто выбирают проволочный материал, в то время как кевлар — это вариант для тех, кто хочет шины премиум-класса, могут выбрать кевларовые борта. Клинчерная шина, которая поставляется с кевларовыми бортами, часто называется складной шиной.
Корпус
Основа велосипедной шины, которая соединяет борт, лежит на каркасе. Не только соединяя, но и обеспечивая достаточное сопротивление растяжению, чтобы удерживать воздух внутри, при этом прилегая к поверхности земли. Обычно каркас изготавливается из нейлона, шелка или хлопка и измеряется в TPI или нитях на дюйм.
Шины с более низким TPI обеспечивают хорошую защиту от проколов, но не обладают отличным сопротивлением качению. С другой стороны, шины с более высоким TPI обеспечивают мягкую езду и хорошее сопротивление качению, но склонны иметь пониженную защиту от проколов.
Защита от проколов
Некоторые производители шин используют больше резины и увеличивают толщину протектора, а некоторые другие могут использовать специальные составы для повышения устойчивости шины. Все эти действия направлены на повышение устойчивости шины к проколам, при этом сохраняя ее легкость, несмотря на то, что она защищена от проколов.
Боковая стенка
Часть корпуса, за исключением того, что она не собирается касаться земли, следовательно, она становится самой тонкой частью среди всех других частей анатомии шины. Эта часть содержит всю необходимую вам информацию о шине велосипеда, такую как рекомендуемое давление в шине, ширина шины и размер колеса.
Протектор
Часть шины, соприкасающаяся с землей.
Хорошей идеей будет периодически проверять шины велосипеда на наличие врезанных стекол, осколков камней или других острых предметов, особенно после езды по маршруту, где много мусора. Эти небольшие врезанные предметы могут не вызвать немедленного прокола, но могут медленно проникать в шину и в конечном итоге вызывать прокол. Используйте ноготь или небольшой инструмент, чтобы удалить этот мусор, прежде чем он вызовет проблему.
Периодически проверяйте боковины и протектор шин на предмет чрезмерного износа, повреждений, сухости или трещин. Шины с любым из этих симптомов увеличивают риск спуска шины. Если вы не уверены в их состоянии, обратитесь к велосипедному профессионалу в местном REI или другом авторитетном веломагазине, чтобы он оценил ваши шины.
Как проверить давление в шинах гравийного велосипеда
Проверка давления в шинах является неотъемлемой частью поддержания производительности и безопасности вашего гравийного велосипеда. Вот как проверить давление в шинах:
Приобретите манометр для измерения давления в шинах.Существует множество типов манометров, включая цифровые, аналоговые и стрелочные. Некоторые насосы даже имеют встроенный манометр.
Используйте перечисленные выше методы, чтобы найти идеальное давление.Помните, что давление будет меняться от поездки к поездке в зависимости от условий и поверхности, а также от того, насколько быстро вы планируете ехать.
Используйте манометр для измерения давления:Снимите колпачок со штока клапана и нажмите на датчик на штоке клапана. Вы должны услышать шипящий звук, когда воздух выходит из шины и попадает в датчик. Как только датчик перестанет двигаться, снимите показания.
При необходимости отрегулируйте давление:Если давление слишком высокое или слишком низкое, используйте насос с манометром для добавления или удаления воздуха, пока давление не достигнет целевого значения.
Идеальная гравийная шина соответствует всем параметрам, когда дело касается ширины шины, рисунка протектора и каркаса. Эти факторы помогают оптимизировать шину для определенной местности, будь то легкий гравий, твердый грунт или ухабистые маршруты вдали от цивилизации.
1. Размер покрышек гравийного велосипеда
Гонщики на гравии выбирают шины 700c или 650b в соответствии с размером колес, на которых они ездят. Если рама вашего велосипеда подходит только для одного из этих размеров колес, это решение уже принято за вас. Однако многие современные гравийные велосипеды работают с любым стандартом, поэтому гонщики могут легко менять комплекты колес.
2. Бескамерные гравийные шины для велосипедов
Бескамерные шины стали предпочтительным вариантом для велосипедистов, которые ездят вне тротуара. Почти все велосипедные шины для гравия готовы к бескамерным шинам, поэтому велосипедисты могут легко заменить стандартные шины на камеры.
Бескамерные шины уменьшают вес и могут работать при более низком давлении для лучшего сцепления и амортизации на пересеченной местности. В случае прокола бескамерный герметик автоматически останавливает утечку, так что вы можете продолжать движение без перерыва. Велосипедисты могут носить с собой небольшие заглушки для шин, чтобы отремонтировать шину с проколом, слишком большим для эффективной герметизации герметиком.
Тем не менее, некоторые гонщики могут использовать стандартные камерные шины, когда инструменты ограничены, а заправка герметиком невозможна. Более простым решением может быть просто вставить новую камеру в шину во время дальних экспедиций или поездок по бездорожью. Однако в большинстве ситуаций вам следует использовать бескамерные шины.
3. Ширина покрышки гравийного велосипеда
Наша рекомендация — просто выбрать самую широкую шину, которую может принять рама вашего велосипеда. Чаще всего, преимущества в сцеплении и комфорте от более широкой резины перевешивают экономию граммов от более узких гравийных шин.
Узкие и широкие шины
Превышение ширины 32 мм означает, что вы вступаете на территорию гравийных шин для велосипедов — большинство гравийных велосипедов рассчитаны на наилучшие результаты с шинами шириной от 38-45 мм. Некоторые современные велосипеды даже имеют зазор для установки гравийных шин шириной 50 мм.
Аргументом в пользу более узких покрышек для гравийного велосипеда является то, что уменьшенный вращательный вес может помочь при подъеме и ускорении. Если вам нужна легкая установка, которая все еще быстро катится по более ровной поверхности, более узкий диапазон 35-38мм будет для вас идеальным вариантом.
Ширина шин — это обычная тема для разговоров перед гравийными гонками, и в игре, где все решают миллиметры, она может иметь большое значение для профессионалов, которым нужно правильно подобрать эти характеристики. Однако для большинства гонщиков комфорт и сцепление широких шин важнее, чем чистый темп.
4. Протектор покрышек гравийного велосипеда
Протектор шин — это то, где вы можете по-настоящему настроить гравийную настройку в зависимости от рельефа. Производители шин полностью демонстрируют свою креативность с рисунками протектора, охватывающими диапазон от гладких сликов до плотных выступов. Разные протекторы имеют определенные сильные и слабые стороны, поэтому правильный выбор — ключ к максимальному использованию вашей езды. Выбор неправильного рисунка протектора не станет концом света, но может ограничить сцепление в более сложных условиях.
5. Каркас покрышки гравийного велосипеда
Каркас покрышки для гравийного велосипеда — это поиск правильного баланса между прочностью и производительностью. Каркас покрышки относится к сотканным слоям материала, из которых состоит сама покрышка, которые можно настроить для обеспечения определенных качеств езды. Гравийные покрышки доступны в различных вариантах каркаса, включая легкие, стандартные и шины с рейтингом «плюс» с защитой от проколов.
Мягкая, легкая оболочка
Высокий показатель TPI (нитей на дюйм) указывает на гибкую и комфортную шину, но она может быть не такой прочной, как другие шины. Экономия веса здесь также может помочь в гонках и повысить эффективность на более гладких дорогах. Если вы обычно ездите по более легкому гравию и много времени проводите на асфальтированных поверхностях, вы можете обойтись легкой, супергибкой шиной.
Стандартный корпус
Прочность особенно важна при гравийном велоспорте, где шины постоянно подвергаются ударам от небольших камней и неровных поверхностей. Бренды шин часто выпускают шины в различных вариантах каркаса, при этом стандартная модель обеспечивает универсальные характеристики, которые достаточно долговечны и обеспечивают комфортное ощущение езды. Этот каркас позволяет вам ездить по множеству поверхностей, не беспокоясь о замене шин каждый раз.
Корпус с защитой от проколов
Многие гравийные шины имеют дополнительный слой защиты от проколов внутри корпуса. Прочная, устойчивая к проколам ткань снижает вероятность прокола при езде по особенно ухабистой или острой местности. Такие шины, как правило, имеют в названии термин «плюс» и имеют штраф за вес, часто около 30–60 г больше на шину. Этот компромисс стоит того, если вы часто ездите по острому, каменистому гравию или хотите сделать все возможное, чтобы избежать проколов во время гонки.
Очевидно, что гравийный велосипед будет иметь более широкие шины: от 30 до 47 мм. Этот гораздо более широкий диапазон на самом деле отражает различные способы практики гравийного велосипеда. (В шоссейном велоспорте практика одинакова для всех, поэтому различия гораздо менее существенны.)
Тем не менее, средняя ширина покрышек для гравийных велосипедов составляет от 38 до 42 мм.
Более узкие участки подойдут тем, кто время от времени катается по трассам, или тем, кто очень опытен на сложных трассах и хочет испытать что-то похожее на велокросс.
Свыше 42 мм — очень удобно, идеально подходит для длительных поездок или велотуризма, или, с другой стороны, для тех, кто ищет ощущения, схожие с катанием на горном велосипеде.
Как измерить размер велосипедной шины?
Велосипедные шины обычно измеряются в двух измерениях — диаметре и ширине. Измерение диаметра представляет собой приблизительное значение общего внешнего диаметра шины, включая протекторы, а ширина представляет собой измерение приблизительной общей ширины шины в установленном и накачанном состоянии. Для шин для горного велосипеда эти размеры выражаются в дюймах, в то время как для шоссейных, гравийных и трековых шин используется миллиметровая система, называемая французской размерностью. Например, шина для горного велосипеда 29 x 2,25 имеет диаметр около 29 дюймов и ширину около 2,25 дюйма, в то время как шоссейная шина 700c x 25 имеет диаметр около 700 мм и ширину 25 мм.
Это делает установку современной шины на современный обод довольно простой — шина 700c почти наверняка подойдет к шоссейному ободу 700c (мы объясним, что такое «c» позже), а шина 29 дюймов, скорее всего, подойдет к ободу горного велосипеда 29 дюймов. Но некоторые устаревшие или необычные размеры могут быть указаны неверно, и номинальные размеры любой шины (особенно ширина) на самом деле являются лишь приблизительными. Ширина обода и давление в шине могут существенно влиять на размер шины после установки и накачивания, и шины часто оказываются немного больше или меньше после установки, чем предполагалось напечатанным размером.
Чтобы избежать путаницы, большинство шин также маркируются с помощью второй системы измерений, называемой ISO (ранее известной как ETRTO). Измерение ISO отображает номинальную ширину шины в миллиметрах, за которой следует диаметр борта шины (поверхность, которая фактически крепится к ободу) в миллиметрах (например: 25 x 622 — это обычная дорожная шина). Это измерение может помочь разрешить любую двусмысленность относительно того, подойдет ли шина к определенному ободу, но, как и в других системах, измерение ISO ширины шины является приблизительным и может зависеть от давления и ширины обода.
Разница между дорожными и гравийными шинами для велосипедов
Главное, что следует учитывать, если вы планируете заменить гравийные шины на свой шоссейный велосипед, — это зазор между шинами. Большинство шоссейных велосипедов могут вместить только шины в диапазоне 25-32мм (по сравнению с 40-45мм для гравийных велосипедов). Перед покупкой шин узнайте максимальный зазор между шинами для вашего велосипеда. Это сузит круг вариантов шин. Если вы выберете самые широкие шины, которые может вместить ваш велосипед, вы сможете использовать самые низкие давления в шинах, что увеличит ваш комфорт и сцепление на гравии.
Если на вашем велосипеде не указана максимальная ширина покрышки, стандарт ISO требует зазора не менее 6 мм между вашей покрышкой и любой частью рамы. Смелые гонщики доведут этот зазор до 4 мм и останутся довольны, но будьте осторожны. Если вы сделаете его слишком широким, покрышка будет тереть вашу раму. Грязь, мусор и мусор также могут попасть между покрышкой и рамой и вызвать повреждения.
Компания Ontrack была создана в 2009 году с твердой приверженностью идее популяризации велосипедов среди большего числа людей путем разработки и производства качественных, долговечных велосипедных шин, доступных широким массам.
Часто задаваемые вопросы
горячая этикетка : гравийные велосипедные шины x-pack, китайские гравийные велосипедные шины x-pack производители, поставщики, завод, Производитель гравийных велосипедных шин, Производитель гравийного велосипеда, Производитель велосипедных гравийных шин
